طنجة تختنق مرورياً.. تشخيص شامل لأسباب أزمة السير بين الطفرة العمرانية وضعف البنية الطرقية

طنجة تختنق مرورياً.. تشخيص شامل لأسباب أزمة السير بين الطفرة العمرانية وضعف البنية الطرقية

طنجة تختنق مرورياً، عاصمة البوغاز، تشهد خلال السنوات الأخيرة ضغطاً متزايداً على مستوى السير والجولان، في ظل تحولات عمرانية واقتصادية متسارعة جعلت المدينة واحدة من أكبر الأوراش المفتوحة بالمملكة. ورغم الدينامية التنموية التي تعرفها المدينة، فإن حركة المرور أصبحت أحد أبرز التحديات اليومية التي تؤرق الساكنة ومستعملي الطريق على حد سواء.

طفرة عمرانية بطنجة لكن بثمن مروري ثقيل!! 

أولى الأسباب التي تقف وراء تفاقم أزمة السير بطنجة ترتبط بالطفرة العمرانية غير المسبوقة التي تعرفها المدينة. فأنشطة البناء والتعمير تنتشر بكثافة في مختلف الأحياء والمحاور الطرقية، حيث تتواجد آليات الأشغال الثقيلة وشاحنات نقل مواد البناء بشكل دائم، ما يؤدي إلى تقليص عرض الطرقات وتعطيل انسيابية التنقل.

هذا الحضور المكثف لورش البناء داخل المجال الحضري، يخلق ما يشبه “نقط اختناق” مرورية يومية، خصوصاً في أوقات الذروة، حيث تتداخل حركة السيارات الخاصة مع آليات الأشغال في مشهد يزيد من حدة الازدحام.

ضغط النقل اللوجستيكي والشاحنات

عامل آخر لا يقل أهمية يتمثل في الحركة المكثفة لشاحنات النقل واللوجستيك، بحكم موقع طنجة كقطب اقتصادي ومينائي استراتيجي. فتنقل الشاحنات الثقيلة داخل الشوارع الحضرية، بدل الاقتصار على المحاور السريعة أو الطرق المخصصة، يساهم بشكل مباشر في خلق اختناقات مرورية ويؤثر على سلامة وانسيابية السير.

ويرى متابعون أن غياب مسارات بديلة فعالة أو توقيت زمني منظم لحركة الشاحنات داخل المدينة يزيد من تعقيد المشهد المروري، خاصة في المناطق القريبة من المناطق الصناعية والموانئ.

بنية تحتية غير متناسبة مع حجم التدفق

تشخيص الوضع المروري بطنجة يكشف أيضاً عن إشكال بنيوي مرتبط بضعف الطاقة الاستيعابية للطرق الدائرية. فالمدينة تتوفر على محورين دائريين رئيسيين، إلا أن عرضهما يظل محدوداً مقارنة مع النمو الكبير لأسطول السيارات وحجم التنقلات اليومية.

هذا الاختلال بين تطور الحظيرة السياراتية وتسارع التوسع الحضري من جهة، وضعف توسعة الشبكة الطرقية من جهة أخرى، يؤدي إلى ضغط مستمر على وسط المدينة، حيث تتحول الطرق الرئيسية إلى نقاط عبور إجبارية لمختلف أنواع العربات.

احتلال الملك العام بطنجة يزيد من تفاقم أزمة السير

تعرف مدينة طنجة استفحالاً متزايداً لظاهرة احتلال الملك العام من طرف بعض المحلات التجارية والمقاهي، في مشهد بات يؤثر بشكل مباشر على انسيابية السير وحركة الراجلين على حد سواء. فبدل احترام الضوابط القانونية المنظمة لاستغلال الفضاءات العمومية، يعمد عدد من أصحاب المحلات و كدا الباعة المتجولين إلى بسط الطاولات والسلع فوق الأرصفة، بل وأحياناً احتلال جزء من الشارع، ما يضع المارة والسيارات في احتكاك يومي وخطر دائم.

هذا الوضع يزيد من حدة أزمة السير، خصوصاً في الأحياء ذات الكثافة السكانية المرتفعة، حيث تتحول الأرصفة إلى فضاءات مغلقة أمام الراجلين، الذين يُجبرون على النزول إلى قارعة الطريق، في مشهد يهدد سلامتهم ويخلق نقطاً سوداء معروفة لدى الساكنة، من قبيل حومة الحداد وبئر الشيفاء واشناد وحومة الشوك ومسنانة، حيث يتكرر نفس السيناريو يومياً دون تدخل حازم يضع حداً للفوضى.

انعكاسات مباشرة على جودة الطرق وسلوك السائقين

الضغط المروري المتواصل لا يؤثر فقط على زمن التنقل، بل يمتد أيضاً إلى جودة البنية الطرقية التي تتعرض لتدهور متسارع بفعل كثافة الاستعمال ومرور الشاحنات الثقيلة.

كما يساهم التوتر الناتج عن الازدحام في ارتفاع بعض السلوكيات غير القانونية أثناء السياقة، مثل التجاوزات الخطيرة وعدم احترام قواعد السير، وهو ما يفاقم من مخاطر حوادث السير داخل المجال الحضري.

الحاجة إلى رؤية مرورية شمولية

أمام هذه التحديات المتشابكة، يؤكد مهتمون بالشأن الحضري أن معالجة أزمة السير بطنجة تتطلب رؤية استراتيجية متكاملة، تقوم على:

تسريع إنجاز وتوسعة الطرق الدائرية والمحاور البديلة؛

تنظيم حركة الشاحنات الثقيلة داخل المدار الحضري؛

مواكبة التوسع العمراني بتخطيط مروري استباقي؛

تعزيز النقل العمومي لتقليص الاعتماد على السيارات الخاصة؛

حملات نوعية ضد احتلال الملك العمومي

تكثيف حملات التوعية واحترام قانون السير.

وفي انتظار حلول هيكلية طويلة المدى، يبقى رهان تدبير حركة السير أحد أبرز الاختبارات التي تواجه طنجة، مدينة تتوسع بسرعة، لكنها مطالبة في المقابل بإعادة التوازن بين التنمية الحضرية وجودة العيش والتنقل اليومي لمواطنيها.